作者:Bill Mongelluzzo

来源：Journal of Commerce‍‍‍

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美國零售商在上週五大幅提升了他們對於2024年上半年美國進口的預期，這再次表明紅海和巴拿馬運河商業航運中斷並未影響國際供應鏈。

由美國全國零售商聯合會（NRF）和哈克特合夥人（Hackett Associates）每月發布的《全球港口追蹤器》（GPT）在最新發佈的三月報告中指出，與2023年上半年相比，2024年上半年的美國進口將增長7.8％。這是對二月份GPT預測的上升修訂，當時預計上半年增長5.3％。

這也是零售商連續第二個月提高2024年上半年進口增長預測。

“零售商繼續與合作夥伴合作，以減輕紅海和巴拿馬運河中斷的影響，”NRF供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈德（Jonathan Gold）在上週五的報告中說。

自從紅海胡塞武裝份子在去年十一月中旬開始發動攻擊以來，大多數從亞洲到美國東海岸貿易的集裝箱船隻一直被重新路由到非洲南端，增加了運輸時間和成本。本周三，紅海一艘乾貨船上的三名船員遇害，這是自敵對行動開始以來首次發生的死亡事件，使攻擊變得更加緊迫，而且看不到結束的跡象。

“情況顯然正在惡化，”顧問公司Vespucci Maritime的首席執行官拉斯·詹森（Lars Jensen）在長灘舉行的《貿易與運輸管理24》（TPM24）會議上表示。但詹森說，紅海局勢對商業航運而言是“一個挑戰，而不是危機”。

上週五的三月GPT升級了對於每個月的美國進口的年度預測，直至六月。預計三月進口將增加8.8％，而上個月的報告預計增長為5.5％。四月進口預計上升3.1％，高於之前的預測2.6％。五月（0.5％，從0.3％）和六月（5.7％，從5.5％）的預測也略有提升。

值得注意的是，與2023年上半年的進口進行年度比較將特別有利，因為去年上半年的進口量大幅下降，這是由於2021年和2022年的疫情驅動下創下的紀錄。

根據S&P Global旗下Journal of Commerce的姐妹產品PIERS的數據，十二月和一月的每月進口量均有所增加，一月份來自亞洲的進口量為154萬TEU，同比增長16％。

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H2進口展現信心

GPT還發布了7月的首次預測，預計進口將比2023年7月增加3.8％。零售商和行業分析師已經承認，考慮到全球經濟和地緣政治不確定性，預測下半年進口量是困難的，因此，作為下半年開始的七月增長預測表明，對消費者需求可能持續強勁的信心。

“由於運輸成本提高，導致通脹影響的擔憂現在應該已經減輕了，”Hackett Associates創始人本·哈克特在上週五的GPT中表示。“零售商及其運輸合作夥伴正在適應新的路線和新的時間表，這增加了新的成本，但這些成本可以部分地通過不必經過紅海和不必支付蘇伊士運河通行費來抵銷。”

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