作者: Greg Knowler

来源: Journal of Commerce‍‍‍

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本週，安特衛普-布魯日港完成了其首次對一艘甲醇動力的深海集裝箱船進行加油，而上海則與HMM簽署了一項甲醇和液化天然氣（LNG）供應協議，這些港口都在加強其多燃料據點地位。

Ane Maersk於4月1日在歐洲海域完成了首次加油作業，在比利時港口的MSC PSA歐洲碼頭期間，該船補充了4300噸綠色甲醇和1375噸生物柴油。這艘16,000標準箱的船隻以綠色甲醇為燃料，將在前往倫敦Gateway和法國勒阿弗爾之前，在亞洲進行處女航後，返回中國進行回程航行。它還可以使用生物柴油和傳統重質燃油。

“作為世界第五大加油港口，我們致力於在煤油市場中發揮引領作用，將氣候中性燃料整合到加油市場中，”安特衛普-布魯日港口首席執行官Jacques Vandermeiren在一份周四的聲明中表示。

集裝箱船訂單簿中的一大部分是為了能夠使用甲醇、LNG甚至氫氣運行的雙燃料船隻。根據S&P Global旗下的Journal of Commerce的姊妹公司Sea-web的數據，2023年，與傳統船隻相比，已經訂購了140萬標準箱的替代燃料船隻，而後者僅為26萬標準箱。

隨著新船隻的交付，對替代燃料的需求預計將呈指數級增長，亞洲和歐洲貿易航線的兩端主要據點正在快速發展其加油基礎設施。其他正在建設或已經提供甲醇加油服務的主要港口包括韓國的蔚山、新加坡、日本的橫濱和荷蘭的鹿特丹。

對於安特衛普-布魯日港口來說，Ane Maersk的到訪是一個里程碑，因為該港口有志成為一個多燃料據點，提供不同的氣候中性燃料，如氫氣、氨、甲烷和甲醇，供加油使用，除了一系列生物和傳統的加油燃料。

Ane Maersk是Maersk訂購的18艘甲醇船隻中的第一艘交付的船隻，也是繼去年交付的2100標準箱的Laura Maersk後，世界上第二艘投入服務的甲醇集裝箱船。這艘船將被部署在Maersk的AE7航線上，連接亞洲和歐洲。

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上海簽署燃料供應協議

上海港口也正在建立自己作為集裝箱航運業多燃料加油據點的地位。本周，上海國際港務集團與HMM簽署了一份諒解備忘錄，以向該航運公司提供甲醇和LNG。

根據航運公司周四的聲明，HMM已經為九艘9000標準箱的新船簽署了使用甲醇動力的建造合同，並將在年底前運營兩艘7700標準箱的LNG動力船隻。

隨著監管目標的收緊以及貨主對降低供應鏈排放壓力的增加，綠色甲醇迅速成為集裝箱航運業的首選替代燃料。

去年七月，國際海事組織成員國同意了一項雄心勃勃的修訂溫室氣體（GHG）政策。該政策呼籲到2050年實現GHG排放的虛擬消除，並設有中途檢查點，包括到2030年至少減少20％，到2040年至少減少70％。該政策還要求到2030年，零碳燃料在國際航運業使用的總能源中占至少5％。

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