作者: Greg Knowler

來源: Journal of Commerce

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托運人越來越積極地採購高價格、低碳的海洋運輸服務，全球最大的快時尚公司之一將其所有由馬士基運輸的入境貨櫃運輸都委託給該承運人的生態交付海洋產品。

Zara 和 Massimo Dutti 等零售品牌的西班牙母公司 Inditex 將根據馬士基綠色運輸服務的長期合約預訂貨櫃。 該零售商將加入沃爾沃等其他全球托運商的行列，沃爾沃透過生態交付服務運輸了 15,000 個標準箱。

Inditex 進出口和運輸主管 Abel Lopez 在周一的聲明中表示，與馬士基的聯合舉措將推動該零售商的海運排放量大幅減少。

洛佩茲表示：“該項目符合我們在 2040 年實現淨零排放的目標，有助於擴大替代燃料規模並顯著減少碳足跡。”

馬士基或 Inditex 沒有提供運輸量數據，但該承運人報告稱，托運人對其綠色運輸服務的需求很高。

「許多客戶要求我們提供減少範圍 3 排放的解決方案，第一批客戶現在正在為馬士基提單下的整個貨物購買這種優質解決方案，」西南歐洲董事總經理 Emilio de la Cruz馬士基在聲明中表示。

在此之前，亞馬遜與馬士基達成了一項協議，將在2024 年之前透過使用綠色生物燃料的船舶運輸20,000 個FEU，此外，零排放海事買家聯盟(ZEMBA) 也達成了協議，呼籲海運承運人提交在2024 年運輸600,000 個FEU 的投標書。使用零排放燃料的船舶為期三年。

ZEMBA 總裁兼執行長 Ingrid Irigoyen 表示，ZEMBA 的徵求建議書 (RFP) 將涵蓋商定的「綠色溢價」托運人為使用零碳燃料在船上運輸貨物而支付的費用，並且不涉及基本運費。禪巴。

「到目前為止，我們對承運商的反應感到振奮，」伊里戈延週一告訴《商業雜誌》。 「自 9 月宣布以來，我們也注意到貨主興趣上升。 我觀察到，對新的可持續替代品的需求聚集和先進的市場承諾正在許多難以減弱的行業中日益增長。”

排放量更低，費率更高

幾家主要承運商向市場提供的永續航運服務通常會用生物燃料或綠色甲醇等替代方案取代船舶中的化石燃料。 雖然價格高於傳統海運，但所提供的綠色服務聲稱可以驗證二氧化碳排放量，與傳統燃油相比最多可減少 80%。

對於使用承運商綠色運輸產品的托運人來說，另一個激勵措施是，自2024 年1 月1 日起，運輸納入歐盟ETS 後，他們將無需支付承運人徵收的排放交易體系(ETS) 附加費。

根據漸進時間表，航運公司將被要求報告其排放量並在 ETS 市場上購買同等數量的配額。 2024年，報告排放量的40%必須轉換為配額，2025年升至70%，2026年達到報告排放量的100%。

地中海航運公司上週在客戶諮詢中指出：「鑑於歐盟決定分階段實施的方法，我們預計合規成本將隨著時間的推移而增加，進一步影響未來三年的營運成本。」並補充說，附加費將根據碳市場上排放配額（EUA）價格的基準公共指數每月進行審查。

迄今為止，四家承運人（馬士基、赫伯羅特、CMA CGM 和 MSC）提供了 ETS 附加費水平預估，亞洲-北歐的附加費範圍為每 FEU 25 英鎊到每 FEU 70 英鎊。

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