作者: Michael Angell

来源: Journal of Commerce‍‍‍

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美國東海岸港口經營者表示，他們已準備好處理因主要橋樑倒塌而導致周二關閉的巴爾的摩的集裝箱船隻轉移，新澤西和維吉尼亞的海洋碼頭擴大了閘門時間，CSX運輸公司增加了更多的聯運服務，而巴爾的摩的卡車司機則在其他港口尋找工作。

馬里蘭州港口管理局週五表示，他們不知道巴爾的摩何時重新開放船舶交通，這意味著交通流量將轉向其他東北部和中大西洋港口，可能持續數個月。在去年9,962 TEU的“達利”與法蘭西斯·斯科特·基橋相撞的碎片清理完畢後，美國陸軍工程兵仍需確定是否對50英尺深、800英尺寬的航道造成損壞。

美國海岸警衛隊三等兵卡門·卡維爾在向《商業雜誌》發表聲明時表示：“在我們達到那一點之前還有一段時間。”

本週參加會議的人士表示，新澤西和紐約港口當局官員在向船東和其他利益相關者匯報時表示，一艘原定駛往巴爾的摩的“特別”船隻已將貨物卸在了港口，另有四艘船隻計劃在接下來的幾個星期抵達。

在會議期間，港口官員淡化了對碼頭運營的任何重大影響；大部分駛往巴爾的摩的航班也駛往紐約-新澤西，因此只是將更多的集裝箱從已計劃訪問港口的船隻上卸下。儘管如此，官員們表示，從巴爾的摩轉移的可能持續時間長達三個月。

紐約和新澤西港務局（PANYNJ）港口主任貝珊·魯尼告訴《商業雜誌》，該港在處理COVID-19大流行期間貨物激增20％的經驗“使我們的港口能夠根據需要提供額外的東海岸容量”。

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已改道的船隻已抵達

大部分轉移的船隻可能會駛往紐華克集裝箱碼頭（PNCT），該碼頭處理大部分駛往紐約-新澤西的地中海航運公司船隻。作為回應，PNCT從4月1日起將其卡車閘門的營業時間延長至下午6點，而不是下午4點。從4月6日開始，PNCT還將於週六上午7點至下午3點開放，時間長度未定。

APM Terminals Port Elizabeth也正在處理通常會抵達巴爾的摩的貨物。上週四，它接收了10,062-TEU的馬士基尤康號和8,238-TEU的地中海航運艾佛勒斯八號，這兩艘船原定在接下來的兩個星期內駛往巴爾的摩。

預計下週二，CSX運輸公司將開始每日從紐約-新澤西港口和其新澤西州凱尼（Kearny）聯運站到巴爾的摩的南北方向服務。根據了解該操作的人士透露，CSX將運行約6,000英尺的火車，能夠將大約150個進口集裝箱運往巴爾的摩的西格特海運碼頭供當地提取，並將空集裝箱送回以供返回。

除了巴爾的摩的貨物外，港口官員表示，馬里蘭州的卡車司機登記要在紐約-新澤西的海運碼頭處理貨物的數量增加了。

魯尼表示，PANYNJ一直與巴爾的摩的同行合作，“轉移ID信息，允許原本服務巴爾的摩的卡車司機快速進入紐約和新澤西港口。”

代表港口聯運運輸業者的跨州機動車載運協會告訴《商業雜誌》，由於在大流行期間不斷努力擴大司機人力，因此他們“有充足的卡車運輸能力可供使用，因此我們有信心能夠吸收來我們這裡的額外貨物。”

維吉尼亞港口也正在延長閘門時間，從上午6點開始改為上午5點開放。他還指出，大約有80家馬里蘭州的卡車運輸公司最近註冊在港口工作。

維吉尼亞港口發言人喬·哈里斯表示：“維吉尼亞港有充足的能力處理從巴爾的摩轉移過來的即時集裝箱貨物，並且根據巴爾的摩航道重新開放的時間，可以應對中期客戶需求。”“這裡的集裝箱操作正在正常進行，我們不認為這種情況會對我們的運營產生任何壓力。”

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重新開放之路

強調重新開放巴爾的摩船舶交通的困難以及可能的封閉持續時間，莫爾州長表示，橋樑碎片需切割成四塊才能被美國海軍最大的起重機吊起，該起重機能夠處理1000噸的貨物。由於水中和“達利”船上的危險條件，這個過程將更加耗時，需要對每個清理階段進行詳細的規劃。

“這是一個非常複雜的操作，”莫爾在週五的新聞簡報會上表示。他還補充說，將部署七艘浮動起重機進行救援，還有十艘拖船、九艘駁船和八艘打撈船。

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