巴爾的摩市已向貨櫃船Dali 號的船東和運營商發出通知，要求他們對弗朗西斯斯科特基大橋倒塌以及隨後港口關閉承擔責任，聲稱該船在3月26日撞橋時不適合航行。
該市律師週一向馬裡蘭州北部聯邦法院提出索賠，尋求阻止 Grace Ocean 和 Synergy Marine 提出的限制Dali與橋樑碰撞造成的損失的請願書。
該船的所有者 Grace 和該船的管理方 Synergy Marine 要求法院將因該事件而向他們提出的任何索賠限制在 4,360 萬美元，即該船及其貨物的殘值。
不過，巴爾的摩表示，應該拒絕責任保護，法院應該安排一場審判，以確定造成六名建築工人死亡的船舶罷工所造成的法律損失。該城市在文件中表示，Grace 和 Synergy 的行為「嚴重且可能構成犯罪」。
文件稱：“無論如何，他們的責任不應受到限制。”
該城市表示，到 2023 年，該港口的經濟活動將達到 700 億美元。且由於橋樑倒塌，它面臨交通改道、緊急人員加班和社會服務等方面的巨大成本。
Grace 和 Synergy 「透過破壞巴爾的摩市擁有長期專有利益的財產（包括但不限於基橋及其引道）以及破壞的可預見影響，直接損害了巴爾的摩市。」文件稱。 「自聯盟以來，巴爾的摩港已陷入停滯。可能需要數年時間才能完全恢復。
作為大理事件的首席調查員，國家運輸安全委員會（NTSB）預計很快就會發布一份關於墜機原因的臨時報告，完整的報告可能需要一年的時間。聯邦調查局（FBI）也對這起事件展開刑事調查，並在上週對該船進行了搜查。
根據國家運輸安全委員會的初步調查結果，Dali 號在接近鑰匙橋時失去動力。巴爾的摩在訴訟中稱，「達利號」船員在出發前就意識到該船出現電力問題，該船不應該繼續航行。
文件稱：“報告表明，甚至在離開港口之前，顯示…大理號電力不一致的警報就已經響起。” “儘管大理號不適合航行，但它還是離開了港口。”
