作者: Michael Angell

来源: Journal of Commerce‍‍‍

‍

APM Terminals將向越南海防港開發超大型集裝箱船碼頭的當地公司提供港口自動化和電氣化方面的專業知識，該港口正試圖提升其作為主要跨太平洋航運樞紐的地位。

這家馬士基子公司周二在一份聲明中表示，已與越南的海德高集團簽署了一項諒解備忘錄，以進一步發展它們在北越海防港碼頭開發方面的合作。

海德高是一家物流和房地產企業集團，於2021年開始在海防港開發一個集裝箱碼頭。海防國際集裝箱碼頭將設有兩個泊位，每個泊位可處理1.8萬TEU的船隻，預計將於2025年投入運營。

APM負責亞洲和中東業務的喬納森·戈爾德納在聲明中表示，越南“是東南亞一個迅速增長且潛力巨大的市場，戰略合作體現了我們在有利於客戶的地方實現增長的野心。”

APM於2023年首次宣布將支持這個新碼頭。根據新協議的一部分，APM表示將向海德高提供在“安全、港口自動化、人工智能和碳減排”方面的專業知識。

‍

APM在蓋梅 (Cai Mep) 碼頭擁有現有的合資企業。

APM在越南已經通過其南越的蓋梅(Cai Mep)碼頭合資企業建立了市場存在。該碼頭是該地區少數能夠處理超大型集裝箱船的碼頭之一。

雖然海防(Hai Phong)的其他集裝箱碼頭可以處理容量達到13,000TEU的船隻，但該港口缺乏超大型船隻的能力使其在處理貨量方面落後於蓋梅(Cai Mep)。

根據標準普爾全球旗下的Journal of Commerce的姊妹產品PIERS的數據，去年有205,382TEU的美國進口貨物源自海防。相比之下，位於蓋梅(Cai Mep)的越南頭頓(Vung Tau)港處理了將近1.2百萬TEU的出口至美國的貨物。

但海洋航運公司正在尋求將更多橫跨太平洋的服務引入海防(Hai Phong)。去年，THE Alliance表示，其太平洋西北3號服務將在2024年重新啟動時增加海防(Hai Phong)的停靠點。馬士基也在其通往美國西岸的TPX快速服務中設有海防停靠點。Ocean Alliance有三個服務停靠海防(Hai Phong)，其中包括兩個通往美國西岸的快速服務和一個通往美國東岸的服務。

‍