作者:Michael Angell

来源: Journal of Commerce‍‍‍

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波特蘭港口將於今年十月結束貨櫃服務。在當地港口管理機構表示無法再彌補貨櫃碼頭的不斷增加的財務損失後，波特蘭港將不再提供貨櫃服務。該港口表示未能找到第三方運營商永久接管這個虧損業務。

波特蘭港口的貿易和經濟發展主管基思·利維特（Keith Leavitt）在週一發給俄勒岡州進口商和出口商的一封信中表示，波特蘭的6號碼頭（T6）將自2024年10月1日起停止服務貨櫃船。利維特在信中表示，港口“沒有足夠的資金來維持運營”。

利維特表示，港口尋找第三方碼頭營運商的努力也未成功。這是獲得800萬美元州政府資助以支持港口至2024年底的必要步驟，但港口將不再追求。

“很抱歉地告訴大家，我們當前追求的第三方租賃將不會在此時進行。這是保持貨櫃業務開放的關鍵，也是我們向立法機構提出資金申請的理由，”利維特寫道。

在上週港口委員會的會議上，利維特表示港口正在尋找第三方碼頭營運商接管T6，預計2024年將出現1370萬美元的虧損，此前在2023年已經出現了1320萬美元的虧損。這些虧損是因為從2023年7月至2024年2月，港口處理的貨櫃數量下降了43%。港口不公布實際的貨櫃容量。

利維特在會議上告訴委員們，港口在2021年和2022年期間損失較小，港口能夠吸收這些損失。但是，他表示，由於包括疏浚和清理威拉米特河下游的超級基金區在內的重大資本項目，波特蘭港口管理機構無法繼續承受從營運T6帶來的損失。

根據會議的視頻記錄，利維特告訴委員們：“港口一直在貨櫃業務中面臨著財務問題。當我們預測普通基金時，數據不符合實際情況。解決貨櫃業務的問題並不會改善情況。”

波特蘭的貨櫃業務在疫情驅動的增長放緩後出現了嚴重困境，導致損失不斷增加。

利維特在會議上表示，T6將其閘門運營時間減少到每週四天，這讓“承運商並不滿意”，同時，資本項目被延遲以阻止財務損失。但是利維特表示，T6將需要一個具有“承運商網絡，以推動更多貨物流入波特蘭”的第三方碼頭營運商。

MSC、SM Lines 同意支付更多費用

由於預測2024年將出現的損失，波特蘭的執行董事柯蒂斯·羅賓霍德（Curtis Robinhold）在一月份向俄勒岡州議會發送了一封信，尋求一項1000萬美元的資助，以“在未來財政年度維持T6的貨櫃運輸服務”。雖然這一請求得到了該州最高立法者的支持，但是在俄勒岡州最後一次立法會議中，這項援助方案未能通過。

然而，利維特表示，港口將請求的資助金額削減為800萬美元，因為港口已經成功與其兩家貨櫃航線公司——地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co.，MSC）和SM航運公司（SM Lines）就T6的新提升費率進行了談判，這些費率比原先同意的要“大幅提高”，使港口能夠尋求更小的援助方案。

但利維特表示，在目前與MSC和SM航運公司的協議於六月到期之前，港口需要這筆資助獲得批准，因為承運商和船公司正在就2024年其餘時間的貨物運輸地點進行合同談判。

利維特說：“我們將在現在到五月底期間向俄勒岡州立法機構施加全力。” 他補充說，MSC和SM航運公司同意的費率讓人看到了該州貨櫃業務健康狀況的一個有利跡象。

費率讓步“反映了船公司的擴張和保持業務活躍，” 利維特說。“如果我們對今年年底後的前景沒有一些樂觀看法，我們就不會在這裡。”

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