作者: Eric Johnson

来源: Journal of Commerce‍‍‍

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44個代表貨主、報關行和其他物流服務提供商的貿易組織敦促數位集裝箱運輸協會（DCSA）的成員避免延遲實施由DCSA制定的集裝箱航運時刻表標準。

這些組織在致DCSA的信中表示，採用這一標準將使集裝箱航運客戶更容易與該行業開展業務。

DCSA由地中海航運公司、馬士基、CMA CGM、哈帕格勞埃德、ONE、長榮海運、陽明海運、韓國海運和ZIM組成，已開發了一系列數據標準，從追蹤和追踪貨物運送里程碑到港口代碼和港口呼叫事件，並且還在推動電子提單的開發。

信中表示：“我們讚揚DCSA及其成員的工作，並建議繼續努力支持海運過程中的數據透明度。此外，我們已經被告知並期望這些標準的目標是創造數據協同效應，而不是通往商品化的途徑。”

該信的簽署者包括全國零售聯合會、美國服裝及鞋類協會、美國出口商和進口商協會以及美國棉花運送協會。他們是這封信的簽署者中的超過十多個代表貨主的組織之一。

該信要求DCSA成員的首席執行官承諾在2024年底之前實施時刻表標準。

該信寫道：“[時刻表]標準是實現集裝箱航運數字互聯互通和無縫數據通信的基礎。時刻表的一致性使您的客戶在集裝箱旅程中獲得了整體的視野。這些計劃的成功需要與貨主社區進行持續的利益相關者參與。”

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缺乏動力

這封信進一步表明，非營利性組織DCSA的工作——該組織於2019年成立，旨在使集裝箱航運公司在流程標準化和互通性方面達成一致——在成員採用階段已經停滯不前。消息來源告訴《商業期刊》（Journal of Commerce），集裝箱航運公司尚未將部署標準納入優先事項，而他們正在支付DCSA創建這些標準。

與此同時，DCSA一直在努力激勵航運公司的客戶群體，包括貨主，支持標準的採用。該協會最近向美國聯邦海事委員會的國家貨主顧問委員會（NSAC）提供了一份正在開發的當前和即將推出的標準清單；NSAC成員在TPM24期間於長灘的三月會議期間對這些標準進行了介紹。

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